14 stycznia Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie rozpatrzy skargę na obowiązującą uchwałę dot. strefy czystego transportu w Krakowie. Mimo że wynik rozprawy jest bardzo wyczekiwany przez mieszkańców Krakowa i okolic, najważniejsza informacja dla nich jest taka, że strefa będzie obowiązywać przez około półtora roku – niezależnie od tego, co sąd orzeknie w najbliższą środę.
Wraca sprawa starej strefy czystego transportu w Krakowie. Fundacja Frank Bold wygrała w Naczelnym Sądzie Administracyjnym. To dobry znak przed styczniową rozprawą, na której badana będzie legalność nowej, aktualnie obowiązującej uchwały dotyczącej SCT
Komisja Europejska poinformowała dziś, że wniosła skargę przeciwko Polsce do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Powodem jest stężenie dwutlenku azotu w aglomeracjach krakowskiej i górnośląskiej, których wartości były przekraczane względem poziomów unijnych przez kilkanaście lat z rzędu. Dopuszczalny poziom tej substancji jest również regularnie przekraczany w Warszawie i Wrocławiu. Na zaniedbanie problemu wskazuje również fakt, że Polska nie podejmowała wystarczających środków zapobiegających wysokim emisjom.
Jak skutecznie walczyć z następstwami zmian klimatu na poziomie lokalnym? Jak tworzyć plany, które naprawdę przynoszą efekty? – Samorządy nie muszą zaczynać od zera. W Europie działa już wiele sprawdzonych rozwiązań klimatycznych – mówi Bartosz Kwiatkowski, dyrektor Frank Bold.
Po wznowieniu programu „Czyste Powietrze” odnotowano dramatyczny spadek liczby składanych wniosków. Jest ich aż siedem razy mniej niż w analogicznym okresie 2024 roku. – Bez zdecydowanego przyspieszenia nie osiągniemy standardów jakości powietrza, które mają obowiązywać od 2030 roku – ostrzega Miłosz Jakubowski z Frank Bold.
Komisja Europejska podjęła zdecydowany krok: po kilku latach postępowania skierowała skargę przeciwko Polsce do Trybunału Sprawiedliwości UE. Powód? Obywatele i organizacje społeczne wciąż nie mają możliwości skutecznego zaskarżenia tzw. programów ochrony powietrza – kluczowych dokumentów określających działania niezbędne do poprawy jakości powietrza.
Rada Miasta Krakowa uchwaliła wprowadzenie nowej Strefy Czystego Transportu, która obejmie obszar miasta położony wewnątrz IV obwodnicy. Celem uchwały jest ograniczenie emisji zanieczyszczeń pochodzących z ruchu samochodowego, jednak niektóre z przyjętych rozwiązań budzą kontrowersje.
Kraków podejmuje kolejną próbę stworzenia Strefy Czystego Transportu. Po stwierdzeniu nieważności poprzedniej uchwały i fali kontrowersji wywołanej projektem opublikowanym pod koniec ubiegłego roku, 19 maja miasto wróciło z nową propozycją i ogłosiło kolejny etap konsultacji społecznych.
Mamy prawo wiedzieć co, jak i gdzie emitują zakłady przemysłowe. Dotyczy to również fabryki w Skawinie. W piątek 23 maja Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie przyznał rację Fundacji Frank Bold: kluczowe informacje zawarte w pozwoleniu emisyjnym zakładu Valeo Autosystemy z 2021 roku nie mogą być utajnione.
Dostępność - kontrast