Szczecin wprowadza SCT. Tylko po co?

Miłosz Jakubowski Data publikacji: 25 marca 2026

W Szczecinie powstanie Strefa Czystego Transportu – tak zdecydowała we wtorek (24 marca) tamtejsza Rada Miasta. Ale to nie jest żadna dobra wiadomość…

SCT obejmie niewielką część centrum Szczecina – obszar o powierzchni ok, 0,26 km2. Wjadą do niej nawet 21-letnie diesle i 26-letnie samochody benzynowe. Ale to nie koniec wyjątków. Do strefy bez ograniczeń wjadą również jej mieszkańcy (pod warunkiem rozliczania PIT w Szczecinie), osoby prawne i jednostki organizacyjne, które mają siedzibę w strefie albo nabyły abonament w Śródmiejskiej Strefie Płatnego Parkowania. Żeby tego było mało, wszystkie pojazdy nieobjęte wyjątkami będą mogły wjeżdżać do strefy bez ograniczeń przez… 30 dni w roku!

Rodzi się więc pytanie, po co wprowadzać w Szczecinie SCT?

Przecież Szczecin na gruncie obowiązującego wcale nie musi wprowadzać Strefy czystego transportu.

Stężenia zanieczyszczeń pochodzących z transportu według oficjalnych danych nie przekraczają ani obecnie obowiązujących norm, ani standardów, które należy osiągnąć do 1 stycznia 2030 r. Niemniej jednak na znacznym obszarze w centrum miasta stężenia te są wyższe, niż wytyczne Światowej Organizacji Zdrowia, które stanowią złoty standard w zakresie ochrony ludzi przed szkodliwym wpływem zanieczyszczeń powietrza.

Czy powinniśmy się cieszyć, że władze Szczecina, mimo braku prawnego obowiązku, dążą do poprawy jakości powietrza i chcą osiągnąć nie tylko wiążące normy, ale wytyczne WHO? Teoretycznie tak, problem w tym, że w ogóle nie o to chodzi. Strefa w takim kształcie i z takimi odstępstwami nijak nie wpłynie na zanieczyszczenie powietrza.

A prawdziwym celem tej całej hucpy jest pozyskanie unijnego finansowania – z czym nie kryją się specjalnie władze miasta. Szkoda tylko, że przy okazji kompromitowana jest sama idea strefy czystego transportu.

Podobnie jak w przypadku projektowanej SCT w Katowicach uważamy, że strefa w takim kształcie, bez szans na zapewnienie jakiegokolwiek efektu ekologicznego, jest po prostu niezgodna z prawem.

Drodzy szczecińscy radni, albo róbcie coś porządnie, albo nie róbcie tego w ogóle.

Inne artykuły z tej samej kategorii:

Łukasz Gibała uczynił planowane zmiany w krakowskiej SCT jednym z głównych tematów swojej kampanii. Ograniczenie strefy do obszaru wewnątrz Plant  i referendum w sprawie jej przyszłości byłoby jednak niezgodne z prawem.   Referendum w sprawie SCT jest niedopuszczalne  Niedopuszczalność referendum w sprawie likwidacji lub zmniejszenia strefy czystego transportu wynika z orzecznictwa Naczelnego Sądu Administracyjnego. Wskazuje ono, że nie rozstrzyga się w drodze referendum spraw uregulowanych w uchwale,  w stosunku do której ustawa […]

21 października 2026 Czytaj więcej

Główny Inspektorat Ochrony Środowiska opracował dodatkową ocenę jakości powietrza w województwie śląskim. Zestawił w niej dane o jakości powietrza w 2025 roku z nowymi normami zanieczyszczeń, które muszą zostać osiągnięte do 1 stycznia 2030 r. Wyniki są zatrważające – przekroczenia występują w całej metropolii, a także w innych miastach województwa. Stężenia NO2 wysokie w całym województwie Drugi rok z rzędu Główny Inspektorat Ochrony Środowiska opracował tzw. dodatkowe roczne […]

13 października 2026 Czytaj więcej

Fundacja Frank Bold dotarła do dodatkowych rocznych ocen jakości powietrza opracowanych przez Główny Inspektorat Ochrony Środowiska.

22 września 2026 Czytaj więcej

Dołącz do naszego newslettera

go-to-top facebook twitter linkedin search arrow-right-long contrast letter copy-button triangle triangle